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(無題)

投稿者：ろく投稿日：2009年 6月 9日(火)23時34分53秒

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べーやん

(無題)

投稿者：かりますｗ投稿日：2009年 4月 6日(月)23時49分52秒

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01245

FREE TRIAL LESSON!

投稿者：The English Life 投稿日：2009年 2月19日(木)18時17分39秒

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掲示板見られたら

投稿者：さとし＠広島投稿日：2008年 8月 8日(金)16時40分15秒

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メールお願いしますね。→おがたさん ※明日からは福岡に帰省するので一週間は連絡とれませんけど。。。

ひさびさの投稿です。

投稿者：さとし＠広島投稿日：2008年 8月 7日(木)18時51分53秒

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NA6→FD3S→NB6と再びロドスタ復活しました。やっぱロドスタは楽しいですね。 FDは扱いきれなかったけど、ロドスタは自分の身の丈にあってて気持ちよく楽しめます。ちなみにNR-A。集中ドアロックもキーレスもついていない漢（ヲトコ）らしい仕様を探しましたよ（笑てか純正ってすごいですね。めちゃくちゃ走りやすい。テストコースで作りこんでるだけありますね。峠で遊ぶにはちょうど良い感じです。掲示板はあまり動いていないようですが、ちょこちょこ書き込みをしますねーおがたさん、改めてよろしくです。

ちゃけさん

投稿者：なべやん投稿日：2007年11月26日(月)08時48分3秒

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ええ、Ｖ５です、ちゃんとライセンス持ってます、ＮＣ買えそうでしたけど（笑）使い出すと２Ｄには戻れない(^_^;)

http://ちゃけさん居なかったから、ぶっころされずに済みました（笑）

ぐえ

投稿者：ちゃけ投稿日：2007年11月25日(日)22時45分52秒

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なべやんさん。ご無沙汰しております。えっ・・・CATIA・・ぐふぅ←これだけ言いたかった。。

こんな感じ？

投稿者：なべやん投稿日：2007年11月25日(日)16時08分46秒

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＞なかおさん早速形にしてみました、部品省略してみたんですが、考え方として合ってますか？このロッド買う事が出来るんです、ステンの無垢（０．３Ｋｇ）で考えてます。

解決！

投稿者：マツイ投稿日：2007年10月16日(火)11時20分25秒

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解決法ですけどね。リアキャリパのサイドブレーキ機構からオイル漏れ（非常に微量）してるという事なので、①サイドブレーキを使わない　②倉庫から使えそうなリアキャリパを探してくる　③ヤフオクでマジメに探す・・・以上を、葉っぱの裏に書かせていただきます。どろん！

今頃

投稿者：おがた＠５０２投稿日：2007年10月15日(月)18時46分31秒

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気付いたよ(笑) まぁ、きっと解決したろうから、そっとしとくな。でも、解決した方法だけは葉っぱの裏にでも書き込んで教えてくれ。

エロいの貼っていいの？

投稿者：マツイ仏投稿日：2007年10月13日(土)11時27分9秒

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こんにちわ、おがたさん。先程、リアブレーキキャリパＯＨ用に注文してた「先がめちゃめちゃ長いスナップリングプライヤー」を佐川の兄ちゃんが持ってきてくれたんですが、いざやってみると、もうちょい先が細くないとリングが外れないと言う現実にぶつかり、苦悶しております。ファキナ！ファキナ！ファキナ！うんこ！！！！とりあえず、身近な人でこの嘆き苦しみを理解してくれる人が居ないので、なんとなく見つけたこのＢＢＳに書き込んでみました。っつーか、ここまだあったんだな（鼻をいじりながら）それから、多分数時間後には書き込んだ事すら忘れてると思います。だから、忘れてください。そして探さないで下さい（葉っぱの裏とかを）

れれ：エアフェスタ

投稿者：3rdstager 投稿日：2007年10月12日(金)18時23分53秒

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書き忘れちゃいました。今年のブルーインパルスの４番機、浅岡さんは磐田南高校出身で、出身は・・・確か浜松だったと思います。地元の英雄として声援を送りたいですね。

れ：エアフェスタ

投稿者：おがた＠５０２投稿日：2007年10月11日(木)00時25分38秒

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ええ、今年もやってきましたね！今年は一眼もあるのでさらに楽しさ倍増です(予定) 愛知や岐阜も見たいのですが遠征は難しいので浜松基地で全力投球の予定です(笑) ＞救難隊のV-107AとMU-2のコンビふむふむ(メモ)

エアフェスタ浜松2007

投稿者：3rdstager 投稿日：2007年10月 8日(月)22時08分39秒

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管理人さんこんにちは。いよいよ本格的な航空祭シーズン突入ですね。今年の浜松の目玉は何と言っても来年はもう見られない、救難隊のV-107AとMU-2のコンビです。エアフェスタ浜松は10月21日（日）ですが、例年前日の土曜日にはブルーインパルスの予行練習もあり、多くのギャラリーで賑います。翌週の10月27日（土）は愛知県の小牧基地での航空祭、翌28日（日）は各務原にある岐阜基地の航空祭です。岐阜はテストパイロットが集結している基地なので、毎年かなり派手に飛んでくれます。各務原はブルーインパルス仕様の機体を造った故郷なので、ブルーも参加します。 T-4とAWACSが見応えのある浜松、輸送機を間近で見られる小牧、バリバリの戦闘機目当てなら岐阜ですね。

LC-1ケーブル

投稿者：ハッピ投稿日：2007年 9月12日(水)20時27分52秒

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おがたさん　メールへの親切な回答有難うございましたっ。とっても助かります。お手間にならない程度にお助け下さい。では宜しくお願いします。

LC-1 パソコン通信ケーブル

投稿者：ハッピ投稿日：2007年 8月14日(火)08時35分6秒

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おがたさん　こんにちはっ。ナニワ交戦中のところお邪魔致します。 LC-1相談の際は有難うございました！先回のSOSとは違うところでつまづいていますぅ。。。遠州帰国後に救援頂ければ幸いで御座います。通信ケーブルは正規品は売って頂けないらしく、泣く泣く他機器用で同じコネクタを持つシリアル×ステレオミニプラグ（φ2.5）を購入しました。これをLC-1とパソコンに接続し『LM Programmer』を開いても通信状態にならず開けません。通信班！司令部への連絡はとれたかっ？　はっ！まだでありますっこれは「シリアル９ピン」とステレオプラグ「３ピン」間の結線関係（アサインっていう？）がINOVATE純正と他機器用とで異なるためでしょうか？試しに他機器用を２つ入手してテスター検証したところ、この２つでも異なりました。何てこった(i_i）検証結果は、、、　９ピン：上段５ピン・下段４ピンとしてケーブルのピン孔を正面として　ステレオピン３極：手前・中間・奥　として　ステレオピン　　　　　９ピン　　手前　　　　　　　　　上段右から２個目　　中間　　　　　　　　　上段最も左　　奥　　　　　　　　　　上段真ん中　でした。　ちなみにもう１つのケーブルはこれとは異なりました。大変お手数ですので出来ればで構いませんが、純正ケーブルのアサイン？をご教授下さると助かります。困った時の５０２様頼りで申し訳ありませんっｍ(_ _)ｍ

LC-1の設定

投稿者：ハッピ投稿日：2007年 8月 7日(火)22時24分31秒

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おがたさんこんばんはっ。早速の返答が頂けて感激ですぅ。見ず知らずの私になんて丁寧なぁぁぁぅ・・・通信ケーブルは来週あたり入手出来そうなので早速試してみます。（専用ではないシリアル×ステレオミニミニプラグのケーブル。大丈夫か？これ）センサーコネクタ繋いだままでヒータ駆動状態になっても、エンジンを始動していなければＯＫということですねっ。ところで私の自由ダムは空燃比連動では無いです。ＬＣ－１のアナログ出力を自由ダムに外部入力で入れてログ取れるようにしようと考えてます。上手くいけばいいのですが．．．（大丈夫か？オレ）遠州へは１００ｋｍ強の場所になりますが、いつか機会をつくって是非立ち寄りたいと思いまぁす。(^∨^)♭ ＡＬＴにR-Jの皆様で行く機会があれば是非公開されることを期待しておりまっす。また投稿しましたら宜しくお願いしますっ。

LC-1の設定

投稿者：おがた＠５０２投稿日：2007年 8月 7日(火)09時45分44秒

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すみません、発見が遅れました。 LM-1もLC-1も基本的には同じですね。センサコネクタは繋いだままでも問題無いと思います。ただし、エンジンは停止状態で。もちろん、設定中センサコネクタを抜いても全く問題ありません。なにせ通信ケーブルが無いと話になりません。 IGN オンで電源供給してケーブル接続し「Log works」ではなく「LM Programmer」を開きます。 http://www.innovatemotorsports.com/support/manual/LC-1_Manual.pdf の12ページ。6章を何となくでも読めれば大体わかると思います。お近くであればジャンキーミーティングなどへ寄ってくださいませー(^^)

遠州LOVER

投稿者：ハッピ投稿日：2007年 8月 5日(日)12時03分1秒

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初めまして。５０２さんを取り巻く皆さんのブログ、いつもワクワク拝見しております。惹きつけられる文章力、メカへの考察、広がるロドスタ網・・・堪りませんぅぅぅＲ-jの皆様のエンジン制御や脚への探求、いつか語り合いたいっ！m(>_<)m 公私共に多忙と想像される５０２さんに質問があります。気長に待てますのでどうか宜しくお願いします。ＬＣ－１を入手したのですが英語の取説解読に自信がなく、アナログ出力電圧特性を変更する方法が分かりません。。。パソコン交信ケーブルも欠品で現在手配中で、これが無いとソフトも起動しない様です。アナログ出力電圧特性を変更するには、　　ＡＦセンサーコネクタをＬＣ－１本体から抜く ⇒ ＬＣ－１へ１２Ｖ供給 ⇒ 　　　 ⇒ ＬＣ－１とパソコンを接続 ⇒ ＬＯＧＷＯＲＫＳを開く ⇒ 電圧特性を変更で宜しいでしょうか？（Ｅ／Ｇ始動しない設定変更中はセンサーヒータを起動させない・・で合ってますか？）面識ない私からいきなりの質問です。失礼がありましたら申し訳ありません。どうか宜しくお願いします。何年もサーキット走っていませんが、Ｒ-j様のホームコースＡＬＴにチャレンジしようかなと闘志が沸いて（湧いて？）きました。そのとき皆様と合えるといいな(^o^)/

はじめまして！

投稿者：yojag 投稿日：2007年 6月14日(木)22時02分3秒

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はじめて書き込みます！皆様ご覧いただき、返答いただけると嬉しいです！ロードスターをオープンにして走るのは気持ちいですよね！　でもこれからの時期暑くてたまりません。　手を伸ばしてできるだけ風が当たるようにしたりしませんか？　オープンなので風が当たるのは当たり前。　でも、上半身も上部のみで、おなかから下は全く風が当たらず、しかも車自体から発せられる熱で暑くてたまりません！クールエアスクープはフロントガラスフレームに取り付けるだけで、簡単に、しかも涼しい風を腰から足にかけて送り込みます。　オープンの状態でエアコンを使用される方はいらっしゃいますか？　クールエアスクープはエアコンの風を車内下部へ送り込みますので、体の上部だけではなく、暑くなりやすい足回りも涼しく快適です。　また、このアイテムは運転席と助手席の両方に送風可能です！アメリカでは既に数千個以上が販売されています。　取り付けも簡単で、車体をカスタムする必要は一切ありません！　車体の構造やエアフローを考慮して製作されたアイテムで、強風ではなく、車内にちょうどよい風量を送り込みます。　一度取り付けすれば、車内外ともなじみ、運転を妨げることもありません。　写真をご覧いただければおわかりのとおり、アメリカではSCCA Pro Racing SIRIUS Satellite Radio Mazda MX-5 Cupなどでも使用される、本格的なアイテムなのです！このクールエアスクープは特許申請中で、ロードスターオーナー様のために製作されたものです。　1989から2007年式ロードスターであれば、装着可能。　これまではアメリカのみでの販売でした。　日本でどのくらいの方々に興味を持っていただけるか予測不可能です。　ご興味ある方、また質問やご意見ございましたら、ぜひ書き込みをおねがいします。　もし多数の方々に興味をもっていただけるのなら、お譲りしたいと考えております。

http://www.picoodle.com/view.php?srv=img29&img=/8/6/14/f_scoopm_653626f.jpg][IMG]http://img29.picoodle.com/img/img29/8/6/14/f_s

静浜基地航空祭

投稿者：通りすがり投稿日：2007年 2月10日(土)15時11分25秒

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管理人さんこんにちは。またロードスターと関係ない話題ですが・・・２００７年５月１３日静浜基地航空祭 http://www.dii.jda.go.jp/asdf/11ftw/shizuhama.html 静岡県は春と秋の２回航空祭があるから楽しいですね。今年もＦ－１６のアクロバットチームが来るみたいですよ。本場米国のデモチームなので、自衛隊のデモ飛行とは迫力が違います。例年通りだと土曜日にも一通り予行練習で飛ぶので楽しみです。私の車はブルーブラックのＮＡ８なので見かけたら声掛けてくださいね。

れ：浜松基地

投稿者：おがた＠５０２投稿日：2006年11月28日(火)01時48分23秒

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情報ありがとうございます！この書き込みに今気づきましたぁぁ！！！＠深夜1:45 (号泣）

浜松基地

投稿者：通りすがり投稿日：2006年11月27日(月)18時07分43秒

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管理人さん初めまして。自分も戦闘機とロードスターが大好きな遠州の３０代です（笑） ↓今晩放送のようなので是非ご覧ください。取材は浜松基地で行われたようです。ＳＢＳ２７日深夜０：３５「バース・デイ」日本のトップガンを目指せ！生死が隣り合わせ過酷な訓練密着

リサイクルエアロ情報

投稿者：リサイクルエアロ投稿日：2006年11月15日(水)15時34分23秒

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管理人様突然の書き込み失礼します、ヤフオクストア登録ブログ中古エアロ専門店「リサイクルエアロドットコム」を運営しています車の中古エアロ・バンパー・リップスポイラーを低価格でヤフオクに出品しています、ヤフオク初の破損エアロ落札後修理再生システムです中古エアロのアンケートに参加していただければ嬉しいです車のエアロに興味が有る方はご訪問お待ちしています。 http://blogs.yahoo.co.jp/aero2004jp

http://blogs.yahoo.co.jp/aero2004jp

感謝感謝感謝

投稿者：nyamie 投稿日：2006年11月 7日(火)23時36分55秒

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ごきげんようおがた＠５０２さん♪ ありがとうです. 感謝感謝感謝～♪ メール送っておきましたので, 画像の方, よろしくお願いします.

nyamieさんへ

投稿者：おがた＠５０２投稿日：2006年11月 7日(火)19時01分48秒

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データを発掘するのに時間が掛かりました<m(__)m> タイミングも合わせたデータですのでバッチリです。ただ、このデータ取った時の点火時期はハッキリしませんがアイドリングでのデータなのでBTDC10度と思います。オフセットも確認できる大きな画像を送りますのでメール下さい。

おてる氏へ

投稿者：おがた＠５０２投稿日：2006年11月 7日(火)18時58分41秒

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お久しぶりっす。風の噂で、ウチの会社から離れたとか？ Rをいぢるなんて贅沢っすねー。まずはブレーキでは？焼肉屋オケーす。久しぶりに行きたいネ！今は、ミウラだっけ？(笑)

レスありがとうです.

投稿者：nyamie 投稿日：2006年11月 6日(月)01時22分21秒

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ごきげんようおがた＠５０２さん♪ レスありがとうございます. SGT, SGC, 点火, 噴射, の4つの波形を同時にのせてある画像ですが, 4つの波形は同一時間軸でならべてある, と記載されていますが, タイミングもあわせてあるのでしょうか? もし時間のレンジだけでなくタイミングがあっているなら点火信号から, SGTの上死点からのオフセットがだいたいわかるのでとってもたすかるのですが. SGCとSGTの入力される順番で1番の上死点か4番の上死点なのかを判定していると思うんですが, SGTが上死点から何度前になるのかが不明なんです. この画像の時の点火時期がわかればだいたいのSGTのオフセットが判明すると思います. もしよかったらでいいんですが, これの大きい画像があれば見せていただきたいんですが. よろしくお願いします.

ＢＮＲ３４

投稿者：おてる投稿日：2006年11月 5日(日)02時42分58秒

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お久しぶりです。お元気ですか？。ポルシェからＧＴ－Ｒにかえてからフルノーマルで乗っていこうと考えていたのですが、やっぱり無理でした（笑）。マフラー、メタルキャタライザ、フロントパイプの交換までやりました。次は、足回りとアルミホイール、インタークーラーにＥＣＵ交換を狙っています。が、すでにオッサン化してきたので、あまり派手な仕様は車も自分の腕もついていきません(^^;。また、時間が合うようなら、お話だけでもしたいですね。って、また、会うなら、某焼肉屋っすか？？。 ※：もう草鞋のような肉は食いたくないっすよね（笑）。でわでわ！！。

http://oteru.net/

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ちゃけさん

ぐえ

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れれ：エアフェスタ

れ：エアフェスタ

エアフェスタ浜松2007

LC-1ケーブル

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LC-1の設定

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遠州LOVER

はじめまして！

静浜基地航空祭

れ：浜松基地

浜松基地

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